日前，三星宣布了一項(xiàng)大規(guī)模召回計(jì)劃，涉及福特、奧迪以及Stellantis旗下的180196輛汽車(chē)。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）指出這些車(chē)輛電池單元的隔膜存在損壞，在長(zhǎng)期充放電過(guò)程中，可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。

此次召回使電池安全問(wèn)題再次成為行業(yè)焦點(diǎn)，作為鋰電池的關(guān)鍵組成部分之一，隔膜的品質(zhì)直接關(guān)乎電池壽命與安全。

隔膜表面潤(rùn)濕性對(duì)電池性能的影響

隔膜位于正負(fù)極之間，具有防止電池短路以及傳輸離子的作用，需具備高孔隙率、均勻浸潤(rùn)電解液的能力。

隔膜潤(rùn)濕性不足將導(dǎo)致電解液無(wú)法充分浸潤(rùn)隔膜孔隙，影響離子傳輸，導(dǎo)致電阻內(nèi)阻增加，界面阻抗升高，甚至引發(fā)熱失控，嚴(yán)重影響電池安全性。

*圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪

然而，傳統(tǒng)隔膜材料如聚烯烴（PP、PE）在潤(rùn)濕性方面存在不足，導(dǎo)致電池內(nèi)阻較大，充放電效率與倍率性能欠佳。

傳統(tǒng)的隔膜改性方法包括涂層改性和化學(xué)接枝改性等，雖然能提升潤(rùn)濕性，但存在工藝復(fù)雜、成本高、降低孔隙率或環(huán)境污染等局限性。

等離子處理提升鋰電池隔膜表面潤(rùn)濕性

等離子表面處理技術(shù)利用高能粒子轟擊材料表面，改變表面化學(xué)和物理性質(zhì)，從而提高潤(rùn)濕性。

*寬幅等離子清洗機(jī)

設(shè)備優(yōu)勢(shì)

①處理面積廣：可實(shí)現(xiàn)大面積處理（晟鼎可實(shí)現(xiàn)800mm的寬度處理），有助于提高生產(chǎn)效率

②處理效果均勻：處理效果更均勻穩(wěn)定，能夠滿足鋰電池隔膜的處理需求

③處理溫度低：處理溫度更低，避免對(duì)隔膜造成熱損傷

等離子處理鋰電池隔膜

通過(guò)等離子表面處理在隔膜表面引入極性基團(tuán)，提升表面能，可增強(qiáng)隔膜與電解液的浸潤(rùn)性，減少電池充放電過(guò)程中產(chǎn)生的安全問(wèn)題。

*鋰電池隔膜，圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪

由上圖可見(jiàn)：等離子處理后，隔膜的水滴角降低至28.72°，其表面親水性得到提高，有效改善隔膜與電解液的相容性，從而提高電池的導(dǎo)電性和充放電性能。