“不是21萬的小米SU7買不起，而是17萬的寶馬i3更有性價(jià)比！”由于全球經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)和市場消費(fèi)能力的不斷變化下，汽車行業(yè)今年大幅度降價(jià)，在消費(fèi)者日益謹(jǐn)慎的消費(fèi)心態(tài)和購買力受限的情況下，汽車行業(yè)的競爭變得尤為激烈。

汽車制造商們在價(jià)格如此內(nèi)卷的前提下，為提高市占率，需要其降低制造成本，這已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的共識。然而，降低成本并不意味著犧牲產(chǎn)品的品質(zhì)和性能。

等離子技術(shù)作為汽車行業(yè)的新興表面處理技術(shù)，可提高點(diǎn)膠、粘接、貼合、焊接、涂覆、封裝等工藝段質(zhì)量，滿足汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格的生產(chǎn)要求，同時(shí)為汽車廠家提高產(chǎn)品良率，達(dá)到降本增效的目的。

火焰法與等離子的對比

火焰法是指利用高溫氣體或火焰對材料表面進(jìn)行部分氧化以提升其表面的極性，從而提高表面能，達(dá)到提升表面附著力性能的目的，主要應(yīng)用在汽車保險(xiǎn)杠、門板、門檻、導(dǎo)流板等（PP）材料的外飾件。

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但火焰法操作工序較為復(fù)雜，處理精準(zhǔn)度低，溫度較高時(shí)容易造成材料燙壞變形，且火焰法燃燒會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等有害氣體，不符合現(xiàn)今的環(huán)境保護(hù)政策。

而等離子處理法則是通過高頻電源電離出等離子體，等離子體中的活性粒子與材料表面發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)，改善其表面性質(zhì)，如提高潤濕性、降低表面張力等。

與火焰法相比，等離子表面處理具有處理效果均勻、無明火室溫處理，材料不易燙壞變形、環(huán)保無污染和適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

案例分享

一、汽車內(nèi)外飾

汽車內(nèi)外飾件普遍呈彎曲、凹凸等非平面造型，在噴漆、粘接、涂覆工藝前，可使用等離子設(shè)備對汽車內(nèi)飾件、儀表板、儲(chǔ)物盒、天窗導(dǎo)軌、車燈等內(nèi)外飾件進(jìn)行表面活化，確保后續(xù)工藝質(zhì)量。

*塑膠內(nèi)飾件粘接前表面活化,改善表面潤濕性,確保粘接質(zhì)量

*大尺寸彎曲、凹凸非平面的內(nèi)飾件可使用真空等離子清洗機(jī)高效、全方位均勻地進(jìn)行表面活化處理，不同規(guī)格的內(nèi)飾件可定制相應(yīng)尺寸的腔體。

二、汽車傳感器

傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，同時(shí)對其各方面的性能要求越來越高，例如外殼與內(nèi)部電子部件的粘接與密封的可靠性就非常重要。

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采用等離子表面處理，可以提高相關(guān)材料的表面能，增加粘合強(qiáng)度，避免產(chǎn)生氣泡，保證傳感器的可靠性和使用壽命。

三、動(dòng)力電池PCBA板

汽車動(dòng)力電池PCBA板在點(diǎn)膠、焊接、封裝前可以使用大氣等離子進(jìn)行清潔活化，使得在后續(xù)點(diǎn)膠、焊接、封裝工序中增強(qiáng)結(jié)合力，保證工序的質(zhì)量。

四、汽車攝像頭表面除塵

干式超聲波除塵設(shè)備可以非接觸式無損傷地解決汽車攝像頭鏡片在產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的干燥浮沉顆粒污染物，降低產(chǎn)品污染率。

*除塵率可達(dá)到97%-98%